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图解:中央门锁系统结构组成及其原理(一

发布时间:2018-05-15 15:25 类别:购彩大厅

  地方节制门锁系统布局下图所示,次要由节制部门和施行机构构成。此中节制部门次要包罗门锁开关和门锁节制器。

  该门锁节制器内部有两个继电器,一个节制锁门,另一个节制开门。继电器由晶体管开关节制,它操纵电容器的充放电过程节制必然的脉冲电流持续时间,使施行机构完成锁门和开门动作。

  该门锁节制器操纵电容充放电特征,使开锁或闭锁继电器线圈发生电磁力,接通施行机构电磁线圈,完成开锁或闭锁动作。日常平凡电容器充沛电,工作时把它接入节制电路使电路放电,使两电路中之一通电而短时吸合。电容器完全放电后,通过继电器的电容中缀而使其触点断开,门锁系统不再工作。

  车速感应式门锁节制电路如下图所示。在地方集控门锁系统中加载车速为10km/h的感应开关,当车速在10km/h以上时,若车门未上锁,驾驶员不需脱手,则门锁节制器主动将门上锁。若是个体车门要自行开门或锁门可别离操作。

  当焚烧开关接通时,电流流经报警灯可使3个车门的报警灯开关(此时门未锁)搭铁,报警指示灯亮。若按下锁门开关,按时器使三极管T2导通一下,在三极管T2导通期间,锁定继电器线通电,常开触点闭合,门锁施行机构通正向电流,施行锁门动作。当按下开锁开关,则开锁继电器线通电,常开触点闭合,门锁施行机构通反向电流,施行开门动作。汽车行驶时,若车门未锁,且车速低于10km/h时,置于车速表内的10km/h车速感应开封闭合,此时稳态电路不向三极管T1供给基极电流;当行车速度高于10km/h时,车速感应开关断开,此时稳态电路给三极管T1供给基极电流,T1导通,按时器触发端经T1和车门报警开关搭铁,好像按下锁门开关一样,使车门锁定,从而包管行车平安。

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